帶式過(guò)濾機(jī) 濾布老跑偏，怎么解決？
1 帶式過(guò)濾機(jī) 濾布的運(yùn)動(dòng)情況
1.1 濾布的運(yùn)動(dòng)
帶式過(guò)濾機(jī)的 濾布是由真空盒里的真空吸附在膠帶上,通過(guò)膠帶的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng) 濾布的運(yùn)動(dòng)。
1.2 濾布的受力情況
生產(chǎn)運(yùn)行中, 濾布在托輥上的運(yùn)動(dòng)及受力有兩種情況。
1.托輥1與托輥2軸線基本平行。
這是理想的狀態(tài), 濾布所受的拉力F與 濾布的前進(jìn)方向是一致的。也就是說(shuō),拉力F與前進(jìn)方向V的夾角為0,濾機(jī)平穩(wěn)地運(yùn)行。
2.托輥1與托輥2的軸線出現(xiàn)夾角。
由于安裝的原因或長(zhǎng)期運(yùn)行產(chǎn)生磨損等因素的影響,托輥軸線之間會(huì)出現(xiàn)一定的夾角α,這時(shí) 濾布的拉力F與前進(jìn)方向V之間也會(huì)產(chǎn)生夾角α。由于α的存在,拉力F被體現(xiàn)為兩個(gè)分力F1、F2,F1的方向與托輥軸線方向相同,有使 濾布發(fā)生跑偏的趨
2 濾布運(yùn)動(dòng)的控制
2.1 濾布的張緊裝置
張緊裝置是防止膠帶帶不動(dòng) 濾布,同時(shí)也避免 濾布在下料口處下陷而設(shè)置的,它是通過(guò)連接在張緊輥上的一對(duì)氣缸來(lái)完成以上工作。首先壓縮空氣進(jìn)入油、氣分離器,再通過(guò)氣動(dòng)控制柜,氣動(dòng)控制柜通過(guò) 8 mm風(fēng)管分別連接兩個(gè)張緊氣缸,在氣動(dòng)控制柜上操作,就可以控制氣缸活塞桿的伸縮。氣缸活塞桿的伸縮又帶動(dòng)張緊輥運(yùn)動(dòng),當(dāng)氣缸活塞桿伸長(zhǎng)時(shí), 濾布就放松,反之 濾布張緊。張緊氣缸在帶式過(guò)濾機(jī)的正常運(yùn)行中處于收縮狀態(tài)。
2.2 濾布的自動(dòng)調(diào)偏裝置
濾布的自動(dòng)調(diào)偏是由 濾布的跑偏帶動(dòng)十字調(diào)節(jié)桿轉(zhuǎn)動(dòng),十字調(diào)節(jié)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)引起氣動(dòng)閥動(dòng)作,氣動(dòng)閥再通過(guò) 8 mm的氣管,與雙向氣缸相連。雙向氣缸的活塞桿一端固定在機(jī)架上,另一端的活塞桿與調(diào)偏輥的一端相連,而調(diào)偏輥的另一端通過(guò)絞鏈固定在機(jī)架上,雙向氣缸活塞的伸縮帶動(dòng)調(diào)偏輥一端動(dòng)作。由于調(diào)偏輥一端固定,另一端被氣缸帶動(dòng),那么它與前后托輥的夾角α就會(huì)改變,托輥與托輥之間產(chǎn)生的夾角使托輥軸向產(chǎn)生分力。當(dāng)調(diào)偏輥調(diào)整后,其與托輥的夾角α1產(chǎn)生的軸向分力同引起 濾布跑偏的分力大小相等,且方向相反時(shí), 濾布產(chǎn)生跑偏的合力為零,這樣就達(dá)到了對(duì) 濾布自動(dòng)調(diào)偏的目的4。
2.3 濾布跑偏的手動(dòng)調(diào)整裝置
濾布的手動(dòng)調(diào)節(jié)輥安裝在一個(gè)可在軌道盒上滑動(dòng)的軸承座上,軌道盒的一端跟一個(gè)調(diào)節(jié)絲桿的一端相連,另一端則通過(guò)固定在機(jī)架的支座伸出一段裝上手柄,只要轉(zhuǎn)動(dòng)手柄就可以轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)絲桿,調(diào)節(jié)絲桿帶動(dòng)軌道盒在滑道上前后運(yùn)行,手動(dòng)調(diào)偏輥跟著軌道盒作前后運(yùn)動(dòng),這樣就可以調(diào)節(jié)好手動(dòng)調(diào)偏輥與托輥的夾角從而達(dá)到對(duì) 濾布跑偏的調(diào)整。
3 濾布跑偏的調(diào)整
濾布跑偏的調(diào)整,主要是對(duì)輥筒的調(diào)整,即輥筒與輥筒中心線的調(diào)整。其中主要的調(diào)偏是對(duì)自動(dòng)調(diào)偏輥、手動(dòng)調(diào)偏輥和張緊輥的調(diào)整。
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